Estación Central de Graz Índice Historia Recorridos Referencias Enlaces externos Menú de navegación47°04′20″N 15°25′02″E / 47.072222, 15.41722247°04′20″N 15°25′02″E / 47.072222, 15.417222ÖBB Graz Hauptbahnhof 2020Kleine Zeitung, HistoriaÖBB rüstete zentrales Stellwerk in Graz um 40,7 Millionen Euro auf
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| Graz Hauptbahnhof | ||
|---|---|---|
 Estación de Graz en 2012. | ||
| Ubicación | ||
| Coordenadas | 47°04′20″N 15°25′02″E / 47.072222, 15.417222Coordenadas: 47°04′20″N 15°25′02″E / 47.072222, 15.417222 | |
| Dirección | Europaplatz 8020 | |
| Localidad | Graz | |
| Zona | Estiria | |
| Datos de la estación | ||
| Otros nombres | Estación Central de Graz | |
| Código | G | |
| Accesibilidad | 1956 | |
| Inauguración | 1847 | |
| Pasajeros | 30.000+ | |
| Conexiones | Tramos en Graz | |
| Plataformas | 10 | |
| Propietario | Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) | |
| Líneas | ||
| Línea(s) |
| |
La Estación Central de Graz (en alemán, Graz Hauptbahnhof) es una de las estaciones de ferrocarril más importantes de Austria. Conocida anteriormente como «Stationsplatz Graz» tiene un afluente de unas 30 mil personas aproximadamente.[1] Combina trenes de larga distancia y de cercanías de la Österreichische Bundesbahnen (ÖBB), con el tranvía, las líneas urbanas de autobuses de Graz y el autobús regional.
La estación dispone de 12 rutas principales y 10 plataformas. Todos los interruptores y señales se encuentran controlados por el sistema de ESTW (Elektronisches Stellwerk). Además posee un muelle de carga.
Índice
1 Historia
2 Recorridos
2.1 S-Bahn Steiemark
2.2 Steirische Ostbahn
3 Referencias
4 Enlaces externos
Historia
Estación de Graz 1876
Plataformas 6 & 7 / Graz Hauptbahnhof
Tram Estacione / Graz Hauptbahnhof
Nuevo Túnel / Graz Hauptbahnhof
A partir de 1825, el Archiduque Johann abogó por una conexión ferroviaria entre el Danubio y el Mar Adriático para conectar Viena con el principal puerto de Trieste.[2]
El 21 de octubre de 1844 se abrió el recorrido de Graz - Mürzzuschlag, por lo que sería conocido como «Estación Sur» (Südbahnhof) y luego sería reinaugurada como «Stationsplatz Graz» (Estación de la Plaza de Graz). La estación estuvo completa en 1847, cuando se creó parte de la calle Annenstraße y Keplerstraße.[2]
El primer edificio, la «Aufnahmsgebäude» (estación) fue planificada en 1843 por el arquitecto Moritz von Loehr con 89 metros de largo, 15 metros de ancho, salas pre construidas, ventanas con arco largo y una torre de reloj octogonal.
En la década de 1860, Südbahn entró en las posesiones del Südbahngesellschaft (Ferrocarril Imperial). La estación era demasiado pequeña para una recuperación económica, por lo que decidieron ampliarla al estilo del historicismo entre los años 1871 y 1876 bajo la dirección del arquitecto Wilhelm von Flattich, por lo que el anterior edificio fue demolido en 1878.[2] Esta estación nueva tendría una gran sala central con tres ventanas en arco y dos extensiones longitudinalmente inferiores, dándole una apariencia similar a la Estación Central de Salzburgo, el centro de la misma aún se puede ver en la actualidad.
En julio de 1900 tuvo un inicio parcial y el 27 de abril de 1914, la iluminación eléctrica fue completada en la estación ferroviaria. El 1 de abril de 1913 fue renombrada a su actual denominación, «Estación Central de Graz».
En 1924, la compañía Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) se hizo cargo de la estación, asignándole nuevos destinos.
El segundo edificio durante la Segunda Guerra Mundial quedó tan severamente dañado que tuvo que ser demolido. Para el nuevo edificio se organizó un concurso que ganó el arquitecto Wilhelm Aduatz. Éste planeó un hall de entrada acristalado, con un ala norte de dos plantas y un ala sur de tres plantas, en una construcción simple de posguerra. El proyecto finalmente fue completado en 1956.
La sala aún permanece intacta y es un monumento protegido. Mientras que la estación fue ampliada y reconstruida en numerosas oportunidades, la última en 2001. El salón cuenta con dos alas laterales vidriadas que comprenden la formación de un centro comercial. En la explanada norte, donde se encontraba el Hotel Ibis, se construyó un supermercado.
Con motivo de la celebración de la "Capital de la Cultura 2003", Peter Kogler diseño arte a gran escala para el salón principal: las paredes inferiores estaban cubiertas con 2 355 metros cuadrados de plástico textil estampado con figuras geométricas. La instalación debió ser retirada luego de la conclusión de la "Capital de la Cultura", pero debido a la respuesta positiva del público fue reinstalada.
A fines de 1990, un túnel peatonal de nuevo diseño fue colocado entre las plataformas, reconocido por su funcionalidad por el Premio Brunel, sirviendo como prototipo para alteraciones en otras estaciones ferroviarias. Entre 2003 y 2004 fue escogida por los pasajeros como la "estación de trenes más hermosa", consiguiendo todos los podios en las subsiguientes ediciones.
Entre 2005 y 2008 se llevó a cabo la conversión de la caja de señal electrónica (ESTW), siendo centralizados a partir de entonces con un costo de 40.7 millones de euros.[3]
Recorridos
S-Bahn Steiemark
- S1: Bruck an der Mur continuando hacia Leoben o Mürzzuschlag - Graz / S11: Übelbach - Graz.
- S7: Köflach - Graz.
- S61 / S6: Wies-Eibiswald - Graz.
- S51 / S5: Bad Radkersburg - Graz.
- R532: Bad Gleichenberg combinación Feldbach en S3.
- R520: Viena hasta Fehering en S3 / Oberwart hasta Friedberg en R520.
- S3: Friedberg - Graz.
Steirische Ostbahn
Recorrido del Steirische Ostbahn.
- Graz - Szombathely en Hungría con combinaciones en Gleisdorf con la línea local, Feldbach, Fehering, Jennesdorf y Körmend.
Referencias
↑ ÖBB Graz Hauptbahnhof 2020 (en alemán) ÖBB.
↑ abc Kleine Zeitung, Historia (en alemán) Die Eisenbahn kommt nach Graz. Consultado el 7 de febrero de 2011.
↑ ÖBB rüstete zentrales Stellwerk in Graz um 40,7 Millionen Euro auf (en alemán) Kleine Zeitung, 2 de diciembre de 2008.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Estación Central de Graz.
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